Langley AC -3 - Povijest

Langley AC -3 - Povijest

Langley
(AC-3: dp. 19.360; 1. 542 '; b. 65'; dr. 27'8 "; s. 15 k.:cpl.
163; a. 4 4 ")

Jupiter (AC — 3) 18. listopada 1911. oborilo je mornaričko dvorište otoka Mare, Vallejo, Kalifornija; lansiran 24. kolovoza 1912 .; pod pokroviteljstvom gospođe Thomas F. Ruhm; i pušten u rad (t 7. travnja 1913., zapovjednik komandant Joseph M. Reeves.

Nakon što je uspješno prošao svoja ispitivanja, Jupiter, prvi brod američke mornarice na električni pogon, ukrcao se na odred podmornica u San Franciscu i prijavio se Pacifičkoj floti u Mazaltlanu, Meksiko, 27. travnja 1914., jačajući SAD. pomorska snaga na meksičkoj obali Tihog oceana tijekom napetih dana krize Vera Cruz. Ostala je uz pacifičku obalu sve dok 10. listopada nije otišla u Philadelphiju. Ruta je na Kolumbovu danu prolazila kroz Panamski kanal - prvo plovilo koje ga je prevozilo od zapada prema istoku.

Prije ulaska Amerike u Prvi svjetski rat, krstarila je Atlantikom i Meksičkim zaljevom pridruženim Pomoćnoj diviziji Atlantske flote. Brod je stigao u Norfolk 6. travnja 1917. i, dodijeljen NOTS -u, prekinuo je operacije ugljenisanja dvama teretnim putovanjima u Francusku u lipnju 1917. i studenom 1918. Vratila se u Norfolk 23. siječnja 1919, odakle je 8. ožujka otplovila za Brest, Francuska dužnost ugljena u europskim vodama kako bi se ubrzao povratak pobjedničkih veterana u Sjedinjene Države. Kad je 17. kolovoza stigao u Norfolk, brod je prebačen na zapadnu obalu. Njezina pretvorba u nosač zrakoplova odobrena je 11. srpnja 1919. i otplovila je u Hampton Roads, Va., 12. prosinca, gdje je 24. ožujka 1920. prestala s radom.

Jupiter je pretvoren u prvi američki nosač zrakoplova u mornaričkom dvorištu, Norfolk, Va. svrha provođenja eksperimenata u novoj ideji pomorskog zrakoplovstva, polju neograničenih mogućnosti. Njezino ime promijenjeno je u Langley 21. travnja 1920 .; klasificirana je kao CV-1 i puštena u rad 20. ožujka 1922., Comdr. Kenneth Whiting zapovijeda. Njena statistika kao nosača zrakoplova je: CV-1: dp. 11.500; l. v42 '; b. 6v ', ev .. 65'

dr. 18'11 "; s. 15 k .; ždrijeb 468; a. 4 5", čin 55 (maks.), Kl. Langley.

Kao prvi mornarički nosač, Langley je bio poprište brojnih značajnih događaja. 17. listopada 1922. poručnik Virgil C. Griffln pilotirao je prvim zrakoplovom, VE-7- SF, lansiranim s njenih paluba. Iako ovo nije bio prvi put da je zrakoplov često uzletio s broda, i iako Langley nije bio prvi brod s instaliranom letačkom palubom, ovo lansiranje bilo je od ogromne važnosti za modernu američku mornaricu. Rođeno je doba nosača zrakoplova koji je u mornaricu uveo ono što je u budućnosti trebalo postati avangarda njezinih snaga. S Langleyjem u tijeku 9 dana kasnije, poručnik Comdr. a. DeC. Chevalier je prvi put sletio u Aeromarine. 18. studenog zapovjednik Whiting, pod kontrolom PT -a, bio je prvi avijatičar koji je katapultiran s palube nosača.

Do 15. siječnja 1923. Langley je započeo letačke operacije i ispitivanja na Karibima za slijetanje zrakoplova. U lipnju je otputovala u Washington, DC, kako bi demonstrirala na letećoj izložbi pred civilnim i vojnim uglednicima. U Norfolk je stigla 13. lipnja i započela obuku duž atlantske obale i Kariba koja ju je vodila do kraja godine. Godine 1924. Langley je sudjelovao na više manevara i izložbi te je ljetovao u Norfolku radi popravaka i preinaka. Otišla je na zapadnu obalu krajem godine, a stigla je u San Diego 29. studenog kako bi se pridružila Pacifičkoj bojnoj floti. Sljedećih 12 godina djelovala je uz kalifornijsku obalu i na Havajima baveći se obukom jedinica flote, eksperimentiranjem, obukom pilota i problemima taktičke flote. Dana 25. listopada 1936. dala je u Mornaričko dvorište otoka Mare, Kalifornija, na remont i pretvaranje u natječaj hidroaviona. Premda joj je karijera prijevoznika završila, njezini dobro obučeni piloti pokazali su se neprocjenjivima za sljedeća dva nosača, Lexington (CV-2) i Saratoga (CV-3).

Langley je dovršio pretvorbu 26. veljače 1937., a 21. travnja je reklasificiran u AV-3. Bila je raspoređena u Aircraft Scoutin, g Force i započela je svoje brižne operacije iz Seattlea, Sitke, Pearl Harbora i San Diega. Otišla je na kratko raspoređivanje s Atlantskom flotom od 1. veljače do 10. srpnja 1939., a zatim je na pari preuzela svoje dužnosti s pacifičkom flotom u Manili koja je stigla 24. rujna.

S izbijanjem Drugog svjetskog rata Langley je bio usidren u blizini Cavitea, Filipinskih otoka. Otišla je 8. prosinca i nastavila prema Balikpapanu, Borneu i Darvu u Australiji, gdje je stigla 1. siječnja 1942. Do 11. siječnja Langley je pomagao RAAF -u u vođenju protupodmorničkih patrola iz Darwina. Zatim je dodijeljena američko-britansko-nizozemsko-australskim snagama koje su se okupljale u Indoneziji kako bi osporile japanski potisak u tom smjeru. Ona je 22. veljače u konvoju napustila Freemantle, Australija, a konvoj je napustila 5 dana kasnije kako bi isporučila 32 P-40 u TjilatJap, Java.

Rano ujutro 27. veljače, Langley se sastala sa svojim protivpodmorničkim zaslonom, razaračima Whipple (DD-217) i Edsall (DD-219). U 1140 napalo ju je devet neprijateljskih bombardera s dva motora. Prvi i drugi japanski udar bili su neuspješni; ali tijekom treće Langley je postigao pet pogodaka. Gornji dio zrakoplova izgorio je, upravljanje je bilo oslabljeno, a brod je u luku odnio popis od 10 °. Ne mogavši ​​pregovarati o uskom ušću luke TjilatJap, Langley je poginula u vodi dok joj je snažna voda preplavila glavne motore. U 1332. donesena je naredba o napuštanju broda. Razarači u pratnji ispalili su devet granata od 4 inča i dva torpeda u stari natječaj kako bi osigurali njeno potonuće. Spustila se oko 75 milja južno od Tjilatjapa sa gubitkom od 16.


Zrakoplovna baza Langley

Zrakoplovna baza Langley (IATA: LFI, ICAO: KLFI, FAA POKLOPAC: LFI) je baza zračnih snaga Sjedinjenih Država koja se nalazi u Hamptonu u Virginiji, uz Newport News. Bio je to jedan od trideset dva kampa za obuku zračnih službi uspostavljenih nakon ulaska Sjedinjenih Država u Prvi svjetski rat u travnju 1917. [2]

Dana 1. listopada 2010. zrakoplovna baza Langley pridružena je Fort Eustisu kako bi postala Zajednička baza Langley – Eustis. Baza je uspostavljena u skladu sa zakonodavstvom Kongresa kojim se provode preporuke Povjerenstva za preusmjeravanje i zatvaranje baza iz 2005. godine. Zakon je naredio objedinjavanje dvaju objekata koji su bili u blizini, ali zasebnih vojnih postrojenja, u jedinstvenu zajedničku bazu, jednu od 12 formiranih u Sjedinjenim Državama kao rezultat zakona.


Langley AC -3 - Povijest

KORIST POVIJESTI: USS Langley (AV-3) ". USS LANGLEY (AV 3) gori i tone nakon napada japanskih bombardera južno od Jave 27. veljače 1942." Doprinos Mahlon K. Miller m k w s & #109 i l l e r @ c o x . n e t [17MAR2001]

KRATAK POVIJEST: ". 27FEB42: Natjecateljski hidroavion Langley, bivši prvi nosač američke mornarice, potopljen je neprijateljskim zračnim napadom 74 milje od svog odredišta dok je prevozio 32 AA-ova P-40 u Tjilatjap, Java." Http: // www.history.navy.mil/branches/avchr5.htm [02JAN2001]

KRATAK POVIJEST: ". Oko 1939. ZRAČNE IZVIDAČKE SILE - kontraadmiral A. B. Cook - MEMPHIS (CL -13) - KAPETAN S. A. Manahan." Doprinos John Lucas [email protected] [15DEC98]

VP -11 - LCDR F. T. Ward, Jr.
VP -12 - LCDR A. C. Olney, Jr.
VP -13 - LCDR S. H. Ingersoll

PUTOVAČKO KRILO DRUGO - kontraadmiral Arthur L. Bristol

VP -21 - Komandir S. L. LaHache
VP -22 - LCDR W. P. Cogswell
VP -23 - LCDR G. Van Deurs
VP -24 - LCDR D. C. Allen
VP -25 - LCDR A. R. Brady

KRATAK POVIJEST: ". 15SEP37: Langley, prvi nosač zrakoplova američke mornarice, odvojen je od Battle Forcea i dodijeljen zapovjednom zrakoplovu, Base Force, na dužnost kao natječaj za hidroavione. Nakon kratkog razdoblja operacije, otišla je u dvorište za prenamjenu, iz kojeg je izašla početkom 1937. sa uklonjenim prednjim dijelom letjelice. "http://www.history.navy.mil/branches/avchr4.htm [02JAN2001]

KORIST POVIJESTI: USS Langley (AV-3) ". USS LANGLEY (AV 3), viđen u San Diegu nakon pretvaranja na natječaj hidroaviona 1937." Doprinos Mahlon K. Miller m k w s m i & #108 l e r @ c o x . n e t [17MAR2001]

USS Langley (CV-1, kasnije AV-3), 1922-1942.

Izvorno USS Jupiter (Collier # 3), 1913-1920

USS Langley, nosač zrakoplova od 11.500 tona, pretvoren je iz kolijera USS Jupiter (Collier # 3) počevši od 1920. Napravljen u ožujku 1922. godine, Langley je bio prvi nosač zrakoplova američke mornarice. U listopadu-studenom 1922. godine lansirala je, oporavila i katapultirala svoj prvi zrakoplov tijekom prvih operacija u atlantskim i karipskim područjima. Premješten na Pacifik 1924. godine, Langley je bio platforma s koje su pomorski zrakoplovci, pod vodstvom kapetana Josepha M. Reevesa, poduzeli razvoj operativnih tehnika i taktika prijevoznika koji su bili bitni za pobjedu u Drugom svjetskom ratu. Iako su noviji, veći i brži nosači zrakoplova stigli u flotu u kasnim 1920 -ima, stari "Pokriveni vagon" ostao je operativan prijevoznik sve do listopada 1936. godine, kada je započela pretvorba na natječaj hidroaviona.

Nakon klasifikacije AV-3 nakon završetka ovog posla početkom 1937., Langley je uglavnom bila zaposlena u Pacifiku do kraja svojih dana. Poslana je na Daleki istok 1939. godine i još je bila tamo kad je počeo Pacifički rat u prosincu 1941. Kroz prve mjesece sukoba podržavala je ophodnje hidroavionima i pružala usluge prijevoza zrakoplova. Dok su nosili vojne lovce u Nizozemsku Istočnu Indiju 27. veljače 1942., Langley su napali japanski zrakoplovi. Pogođena s nekoliko bombi i onesposobljena, uništili su je njezini razarači u pratnji

Otprilike nepoznato
Možete li identificirati mjesec i ili godinu?

KORIST POVIJESTI: USS Langley (AV-3) Autor John Lucas [email protected] [01APR2004]

KORIST POVIJESTI: USS Langley (AV-3) ". Zaljev Guantanamo, Kuba." Doprinos John Lucas [email protected] [29AUG2003]

Samuel Pierpont Langley, rođen u kolovozu 1834. u Roxburyju, Mass., Postao je ugledni američki astronom, fizičar i pionir u razvoju letjelica težih od zraka. 1865. bio je asistent na Harvardskom opservatoriju, a sljedeći su čuli docenta matematike na Pomorskoj akademiji. 1887., kao direktor Zvjezdarnice Allegheny, osmislio je bolometar i druge znanstvene aparate. 1881. organizirao je uspješnu ekspediciju na Mount Whitney, Calf. Profesor Langley odlikovan je između ostalih sveučilišta na Oxfordu, Cambridgeu, Princetonu, Yaleu. Umro je 27. veljače 1906. u Aikenu, S.C.

(AC-3 dp. Dp. 19.360 l. 542 'b. 65' dr. 27'8 "s. 15 k. Kpl. 163 'a. 4 4")

Jupiter (AC-3) postavilo je 18. listopada 1911. mornaričko dvorište otoka Mare, Vallejo, Kalifornija, pokrenuto 24. kolovoza 1912. pod pokroviteljstvom gospođe Thomas F. Ruhm, a naručeno 7. travnja 1913., Comdr. Joseph M. Reeves zapovijeda.

Nakon što je uspješno prošla suđenja, Jupiter, prvi brod američke mornarice na električni pogon, ukrcao se u odred Marine u San Franciscu i izvijestio Pacifičku flotu u Mazatlanu, Meksiko, 27. travnja 1914., pojačavajući pomorsku snagu SAD -a na meksičkoj obali Tihog oceana tijekom napetih dana krize Vera Cruz . Ostala je na pacifičkoj obali sve dok 10. listopada nije otputovala u Philadelphiju. Na putu je Kolijer plovio Panamskim kanalom na Kolumbov dan-prvo plovilo koje ga je prevozilo od zapada prema istoku.

Prije ulaska Amerike u Prvi svjetski rat, krstarila je Atlantikom i Meksičkim zaljevom pridruženim Pomoćnoj diviziji Atlantske flote. Brod je stigao u Norfolk 6. travnja 1917. i, dodijeljen NOTS -u, prekinuo je operacije ugljena dvama teretnim putovanjima u Francusku u lipnju 1917. i studenom 19018. Vratila se u Norfolk 23. siječnja 1919, odakle je 8. ožujka otplovila u Brest, Francuska dužnost ugljena u europskim vodama kako bi se ubrzao povratak pobjedničkih veterana u Sjedinjene Države. Kad je 17. kolovoza stigao u Norfolk, brod je prebačen na zapadnu obalu. Njezina pretvorba u nosač zrakoplova odobrena je 11. srpnja 1919., a ona je 12. prosinca otplovila u Hampton Roads, Va., Gdje je 24. ožujka 1920. prestala s radom.

Jupiter pretvoren je u prvi američki nosač zrakoplova u mornaričkom dvorištu, Norfolk, Va., u svrhu izvođenja eksperimenata u novoj ideji pomorskog zrakoplovstva, području neograničenih mogućnosti. Njeno ime je promijenjeno u Langley 21. travnja 1920. reklasificirana je CV-1 i ponovno stavljena u rad 20. ožujka 1922., Comdr. Kenneth Whiting zapovijeda. Njena statistika kao nosača zrakoplova je: CV-1 dp. 11.500 l. 542 'b. 65 'ew. 65 'dr. 18'11. 15 000 kpl. 468 a. 4 5 ", ak. 55 (maks.) Kl. Langley.

Kao prvi nosač mornarice, Langley bio je poprište brojnih značajnih događaja. 17. listopada 1922. poručnik Virgil C. Griffin pilotirao je prvim zrakoplovom, VE-7-SF, lansiranim s njenih paluba. Iako ovo nije bio prvi put da je zrakoplov poletio s broda, ipak Langley nije bio prvi brod s instaliranom letačkom palubom, ovo porinuće bilo je od monumentalne važnosti za modernu američku mornaricu. Rođeno je doba nosača zrakoplova koji je u mornaricu uveo ono što je u budućnosti trebalo postati avangarda njezinih snaga. S Langley u tijeku 9 dana kasnije, poručnik Comdr. G. DeC. Chevalier je prvi put sletio u Aeromarine. 18. studenog zapovjednik Whiting, pod kontrolom PT -a, bio je prvi avijatičar koji je katapultiran s palube nosača.

Do 15. siječnja 1923 Langley je započeo letačke operacije i ispitivanja na Karibima za slijetanje zrakoplova. U lipnju je otputovala u Washington, DC kako bi demonstrirala na letećoj izložbi pred civilnim i vojnim uglednicima. U Norfolk je stigla 13. lipnja i započela obuku duž atlantske obale i Kariba koja ju je vodila do kraja godine. Godine 1924 Langley sudjelovao na više manevara i izložbi, a ljeto je proveo u Norfolku na popravcima i preinakama. Otišla je na zapadnu obalu krajem godine, a stigla je u San Diego 29. studenog kako bi se pridružila Pacifičkoj borbenoj floti. Sljedećih 12 godina djelovala je uz kalifornijsku obalu i na Havajima baveći se obukom jedinica flote, eksperimentiranjem, obukom pilota i problemima taktičke flote. Dana 25. listopada 1935. dala je u mornaričko dvorište otoka Mare, Kalifornija, na remont i pretvaranje u natječaj hidroaviona. Iako joj je karijera prijevoznika završila, njezini dobro obučeni piloti pokazali su se neprocjenjivima za sljedeća dva nosača, Lexington (CV-2) i Saratoga (CV-3).

Langley dovršena je pretvorba 26. veljače 1937. i reklasificirana je u AV-3 dana 21. travnja. Bila je raspoređena u zrakoplovne izviđačke snage i započela je svoje brižne operacije iz Seattlea, Sitke, Pearl Harbora i San Diega. Otišla je na kratko raspoređivanje s Atlantskom flotom od 1. veljače do 10. srpnja 1939., a zatim je na pari preuzela svoje dužnosti s pacifičkom flotom u Manili koja je stigla 24. rujna.

S izbijanjem Drugog svjetskog rata, Langley bio usidren kod Cavitea, Filipinski otoci. Otišla je 8. prosinca i nastavila prema Balikpapanu, Borneu i Darwinu u Australiji, gdje je stigla 1. siječnja 1942. Do 11. siječnja Langley pomogao RAAF-u u izvođenju protupodmorničkih ophodnji izvan Darwina. Zatim je dodijeljena američko-britansko-nizozemsko-australskim snagama koje su se okupljale u Indoneziji kako bi osporile japanski potisak u tom smjeru. Ona je 22. veljače u koloni napustila Freemantle, Australija, a napustila je konvoj 5 dana kasnije kako bi isporučila 32 P-40 u Tjilatjap, Java.

Rano ujutro 27. veljače, Langley rendezvoused sa svojim protivpodmorničkim zaslonom, razaračima Whipple (DD-217) i Edsall (DD-219). U 1140 napalo ju je devet neprijateljskih bombardera s dva motora. Prvi i drugi japanski napad bili su neuspješni, ali tijekom trećeg Langley je postigao pet pogodaka. Gornji dio zrakoplova izgorio je, upravljanje je bilo oslabljeno, a brod je u luku odnio popis od 10 stupnjeva. Ne mogu pregovarati o uskom ušću luke Tjilatjap, Langley umrla u vodi dok joj je napadna voda preplavila glavne motore. U 1332. donesena je naredba o napuštanju broda. Razarači u pratnji ispalili su devet granata od 4 inča i dva torpeda u stari natječaj kako bi osigurali njeno potonuće. Spustila se oko 75 milja južno od Tjilatjapa sa gubitkom od 16.


Langley AC -3 - Povijest

Što je američki pomorski pomorski kadetski korpus?

Naš program za mlađe uzraste, Kadetski zbor mornaričke lige, namijenjen je mladima od 10 do 13 godina. Naš stariji program, Pomorski pomorski kadetski zbor, namijenjen je mladima od 13 godina do završetka srednje škole. Na svakoj razini kadete mentoriraju predani odrasli i vršnjaci.

Morski kadeti treniraju na brodovima mornarice i obalne straže te na obalama. Tajnik mornarice (SECNAV) ih je ovlastio da nose uniforme američke mornarice prikladno označene oznakama pomorskog kadetskog korpusa. U pogonu je više od 400 jedinica koje se nalaze u gotovo svim državama unije, uključujući Guam i Portoriko. Sudjeluje više od 9000 mladih Amerikanaca. Pomorski pomorski kadetski zbor pruža jednaku priliku za sudjelovanje svoj američkoj mladeži bez obzira na rasu, boju kože, vjeru ili spol.

Službena potpora USNSCC -a od strane mornarice objavljena je u OPNAVINST 5760.5D. Zapovjednik, Zapovjedništvo regrutiranja mornarice odgovorno je za koordinaciju potpore NSCC -a mornarice SAD -a#8217. Obalska straža Sjedinjenih Država također je označila mornarički kadetski zbor pomorske straže Sjedinjenih Država kao njihov primarni program za mlade službene potpore USNSCC -a opisan je u Priručniku za vanjske poslove USCG -a COMDTINST M5700.13.
Povratak na vrh

Za roditelje

Cjelovit pregled za roditelje i skrbnike potencijalnih kadeta dostupan je klikom ovdje. Također možete preuzeti Priručnik za roditelje, vodič za roditelje tijekom bavljenja njihovog djeteta
američkog pomorskog kadetskog korpusa.
Povratak na vrh

Koji su uvjeti za članstvo?

Budući kadeti moraju biti bez droga, alkohola i grupa tijekom redovnog pohađanja škole, neoženjeni, imati pristanak roditelja i imati dobar moralni karakter, osim što su zainteresirani za program. Kadeti moraju biti spremni za prisustvovanje i sudjelovanje na mjesečnim vježbama i posebnim događajima.
Povratak na vrh

Hoće li obuka morskih kadeta umanjiti školski rad?

Nije vjerojatno. Mnogi kadeti imaju više izvannastavnih aktivnosti poput sporta i klubova. Većina naših kadeta najbolji su učenici u svojim školama. Naša eskadrila sastaje se drugu i četvrtu subotu u mjesecu tijekom školske godine. Obuka izvan kuće obično se provodi samo tijekom razdoblja odmora. Obuka u gostima traje od 5 do 14 dana.

Program za kadete mora naglašava samodisciplinu i nije neuobičajeno da roditelji povećavaju ocjene kao rezultat sudjelovanja u programu za kadete mora.
Povratak na vrh

Što ćete naučiti kao morski kadet?

Morski kadeti proučavaju širok raspon predmeta. Neki su osmišljeni kako bi im pomogli da postanu bolji građani. Proučavaju pomorsku povijest, običaje i tradiciju, pomorstvo, plovidbu i slične predmete, što bi im poboljšalo šanse za uspjeh, ako se odluče pridružiti pomorskim službama. Ne postoji obveza razmatranja vojne službe za bilo kojeg kadeta koji sudjeluje. Eskadrila Jupiter/Langley fokusira se na pomorsko zrakoplovstvo i srodne karijere.

Tijekom godine kadeti se redovito sastaju radi aktivnosti s lokalnom jedinicom. Tijekom školskih praznika kadeti imaju priliku da
sudjelovati u obukama diljem zemlje. Nudimo programe u područjima kao što su zrakoplovstvo, terenska i medicinska obuka, razvoj vodstva, znanost vojne policije, ronjenje, pomorstvo, fotoreporterstvo i jedrenje. Kadeti treniraju na brodovima američke mornarice i obalne straže i mogu se upoznati s kadetima iz cijelog svijeta na našem programu međunarodne razmjene. Pomorski pomorski kadetski korpus SAD -a član je dobre reputacije Međunarodne udruge morskih kadeta.
Povratak na vrh

Kakve su šanse za napredovanje?

Promicanje unutar Morskih kadeta temelji se na zaslugama. Obećavajući mladići i djevojke, nakon što ispune određene kvalifikacije, dobivaju zapovjedna mjesta i potiču se na razvoj kvaliteta vođenja. Struktura je ista kao i mornarica i obalna straža SAD -a, počevši od Seaman Recruit (SR), a ide do glavnog načelnika dočasnika (MCPO). U eskadrili Jupiter/Langley, nakon što SR završi svoju osnovnu obuku i dostigne drugu razinu šegrta, nazivaju se Airplant Apprentice i Airman odgovarajućom brzinom (AA, AN). Saznajte više o promocijama i obuci na stranici Nacionalnog centra za obuku.
Povratak na vrh

Tko sponzorira Morske kadete?

Eskadrila Jupiter/Langley sponzorirana je od Vijeća Palm Beacha Mornaričke lige Sjedinjenih Država, a podržana je od strane američke mornarice i američke obalne straže. Mornarička liga Sjedinjenih Država osnovana je 1902. godine na poticaj predsjednika Theodora Roosevelta. Mornarička liga pružila je snažan glas za jaču pomorsku službu Kongresu i američkom narodu. Mornarička liga izrasla je u najistaknutiju građansku organizaciju koja služi, podržava i stoji uz sve pomorske službe - američku mornaricu, američki marinski korpus, obalnu stražu SAD -a i trgovačku marinu američke zastave.
Povratak na vrh

Tko podučava Morske kadete?

Pomorske kadete poučavaju vojna lica (bivša, aktivna, pričuvna i umirovljena) i drugi odrasli vođe koji su voljni posvetiti svoje vrijeme i znanje volonterski. Eskadrila Jupiter/Langley je pod zapovjedništvom LT Franka Verne i LT Matthewa Callandera. Obojica imaju izvanredne različite kvalifikacije i dugogodišnje iskustvo s programom.

Zapovjednik: LT Frank Verna trenutno je plavi i zlatni časnik Pomorske akademije Sjedinjenih Država (USNA). Plavi i zlatni časnici mogu pomoći kadetima da prođu kroz proces upisa ako žele imenovanje na Akademiji. Blisko surađuje sa srednjoškolskim savjetnicima, učiteljima i administratorima diljem okruga Palm Beach. LT Verna je također izvršni potpredsjednik 2021. i trenutni potpredsjednik programa za mlade Vijeća Palm Beacha Mornaričke lige Sjedinjenih Država. U tom svojstvu blisko surađuje s časnicima i angažiranim osobljem iz svih grana te podržava napore drugih programa za mlade, poput Mornarice (NJROTC) i Zbora mornarice (MCJROTC) Zbora za obuku mlađih pričuvnih časnika (JROTC) smještenih u srednjim školama u Palm Beachu Okrug. Bio je časnik 7 godina te je nadzirao i obučavao stotine kadeta iz cijele Sjedinjenih Država i služi kao službenik za međunarodnu razmjenu.

Izvršni službenik: LT Matthew Callander trenutno je dočasnik (AMDO) u pričuvnim snagama Ratne mornarice SAD -a i vodećoj zrakoplovnoj tehnici za odjel uredskog zrakoplovstva Palm Beach -a. Diplomirao je aeronautiku sa Sveučilišta Embry-Riddle. Predavao je zrakoplovne znanosti na Embry-Riddleu, državnom koledžu Palm Beach i srednjoj školi Boynton Beach. On je FAA certificirani i licencirani komercijalni pilot-avion s više motora, pilot helikoptera, daljinski pilot zrakoplova (Drone), instruktor Mehaničar naprednih i kopnenih strojeva za pogone i pogone.
Povratak na vrh

Koja je glavna svrha programa obuke za kadete mora?

Dok su postrojbe Morskih kadeta organizirane po vojnoj liniji, njihova je glavna svrha poticanje dobrog građanstva i interesa i uvažavanja pomorskih vojnih službi naše zemlje (uglavnom mornarice, mornaričkog korpusa, obalne straže i trgovačke mornarice).
Povratak na vrh

Pogodnosti članstva

Kadeti imaju privilegiju nositi uniformu američke mornarice s odgovarajućim oznakama kadeta. Kadeti nemaju apsolutno nikakvu obvezu u pogledu budućeg služenja vojnog roka, ali kadeti koji se odluče prijaviti mogu imati pravo na napredni stupanj plaćanja. Kadetsko iskustvo također pomaže pojedincima da postanu konkurentniji za naručivanje programa kao što su Pomorska akademija Sjedinjenih Država (USNA) i Naval ROTC stipendije. Osim toga, kadetima koji završe program s dobrom reputacijom na raspolaganju je više od 50 fakultetskih stipendija za odlazak na bilo koje visoko učilište koje odaberu. Ove se stipendije dodjeljuju putem USNSCC -a, kao i druge stipendije bivših članova i organizacija za podršku. Dodatne pogodnosti možete pronaći klikom ovdje.
Povratak na vrh

Koliko košta pridruživanje?

Da biste se pridružili eskadrili Jupiter/Langley, postoji početna upisnina koja uključuje nacionalne pristojbe koje uključuju administrativnu obradu, osiguranje i provjere prošlosti u iznosu od 90 USD te jednokratnu jednokratnu pristojbu za najam jedinice od 300 USD sve dok ste u programu. Naknada za iznajmljivanje uniforme pokriva tri kompleta uniformi za kadete, službenu haljinu bijele boje (SDW), radnu uniformu mornarice tipa III (NWU) i kombinezone. Nakon prvih 30 dana, mjesečno se naplaćuje 30 USD jediničnih pristojbi. Trenutačno godišnje obnavljanje članstva iznosi 100 USD i dospijeva svake godine na godišnjicu vašeg upisa.

  • Jednokratna – $ 390 Početni upis (uključujući pristojbe NHQ -a i najam uniforme)
  • Mjesečne pristojbe od#USD u iznosu od 30 USD
  • Godišnje – $ 100 obnavljanje članstva

Poželjno je da se početne pristojbe za uplatu plaćaju unaprijed, ali se mogu plaćati tijekom razdoblja od 90 dana po nahođenju zapovjednika.
Povratak na vrh


Langley AC -3 - Povijest

Grad je dužan sljedećim autorima za podatke sadržane u ovoj sažetoj povijesti: Langleyites of Whidbey Island - 1899-1921, William A McGinnis Langley, The Village by the Sea by Lorna Cherry The History of Langley, Studija rodnog grada koju je napisao Bryan Stelling. I zahvalni smo Cynthiji Trenshaw za njezinu sintezu u nastavku.

Jacob Anthes napustio je rodni grad Gros Gerau u Njemačkoj u dobi od 14 godina i prešao Atlantski ocean u nadi da će pronaći avanturu i izbjeći registraciju za obveznu vojnu službu. Anthes je pronašao put do Seattlea, gdje je jedan biznismen zaposlio mladića da boravi na divljem zemljištu na otoku Whidbey kako bi biznismen mogao ratificirati prava na zemljište. Dok je živio tamo, Jacob Anthes pješice je istražio cijeli Južni Whidbey i odlučio se za područje Langleyja. Bio je premlad za podnošenje vlastitog imanja, pa je 1881. od Johna G. Phinneyja za 100 dolara kupio 120 jutara. Sagradio je kuću od brvana na imanju i počeo rezati drvo za opskrbu parobrodima u prolazu Saratoga. Očistio je nekoliko hektara zemlje i uzgajao povrće i tone krumpira koji su prodani kampovima za sječu drva. Kad je 1886. napunio 21 godinu, uknjižio je okućnicu na 160 jutara. U kolovozu 1890. Anthes je kupio trakt koji je postao grad Langley.

Jacob Anthes je dobro odabrao. 400 jutara zemlje koje Langley zauzima ima pet potoka ili izvora koji u nju ulaze. Dostupan je iz svih smjerova i za otvaranje vode bez prelaska strmih brda - to je bilo važno kada su se konjske zaprege koristile za prijevoz tereta. Pokazalo se da su različiti dijelovi zemlje pogodni za uzgoj voća, bobičastog voća i povrća. Istočni pogled s Langleyja pruža spektakularan pogled na prolaz Saratoga i kaskadno gorje.


Kamion za sječu u trgovini Howard
prije 1909
Howardova trgovina Gledajući na istok prvom ulicom
prije 1909

U proljeće 1890. Jacob Anthes uspio je uvjeriti nekoliko gospodarstvenika da oforme Langley Land and Improvement Company. Kasnije te godine, Jacob je svoju zemlju, koja danas obuhvaća cijelo poslovno područje uz obalu Langleyja, prenio tvrtki, a u travnju 1891. tvrtka je službeno proglasila grad Langley koji je dobio ime po svom predsjedniku, sucu J.W. Langley iz Seattlea.

Tvrtka je tada izgradila pristanište po cijeni od 5000 USD ispod blefa u blizini trenutnog križanja Prve ulice i Anthesa. Pristanište se produžilo 999 stopa. Jacob Anthes tada je izgradio opću trgovinu i poštu preko puta pristaništa. Izgradio je vlastiti dom uz trgovinu i stvorio vodovod tako što je udario u potok koji je nizbrdo tekao pored njegove kuće. Sternwheeleri su redovito pristajali u Langleyu za dostavu pošte i doseljenika na to područje.

Teška ekonomska vremena ubrzo su pogodila južni dio otoka Whidbey, a mnoge su obitelji napustile svoje farme. Nakon mnogih jakih oluja, 1894. godine pristanište Langley se raspalo i veliki su brodovi prestali posjećivati ​​grad. Kasnije je, međutim, zlatna groznica na Aljasci i razvoj zaljeva Elliott promicali gospodarski procvat u tom području. Školski okrug osnovan je 1898. godine, a izgrađena je i školska zgrada za smještaj djece tog područja. Godine 1899. organiziran je cestovni okrug, a ceste su sljedećih godina poboljšane.

Godine 1902. Tvrtka za poboljšanje je cijelu imovinu vratila Anthesu za 3.000 dolara. Gospodin Anthes sagradio je novo pristanište na području ulice Wharf Street. Novo pristanište bilo je u obliku slova U i imalo je dva prilaza sa skladištem na kraju za skladištenje tereta. Parobrodi i tegljači ponovno su počeli koristiti Langley kao lučko i teretno područje. Poslovanje se razvilo i izgrađena je široka zemljana cesta i pločnik od drvenih dasaka od pristaništa do litice do poslovnog centra.

Pristanište je nekoliko puta mijenjalo vlasništvo i mnoge su tvrtke dolazile i odlazile. 1913. grupa građana radila je zajedno na uključivanju Langleyja u samoupravni grad četvrte klase. Novi grad izabrao je F.E. Furmana za svog prvog gradonačelnika. Kupljeno je vatrogasno vozilo i pokrenuta je dobrovoljna vatrogasna postrojba. Konstruiran je zatvor dimenzija 8 x 8 inča sa naslonom na stranu ispod kojeg se može parkirati vatrogasno vozilo. Vatrogasna postrojba postala je dio Vatrogasnog okruga 3 1999. godine i djelomično i dalje ima volontere.

Gledajući na zapad duž Prve ulice
negdje između 1913. i 1921. godine
"Pogled iz ptičje perspektive" na centar Langleyja oko 1911. godine. Star Store sa vlasnicima
Joe i Martina Primavera

Langleyjev prvi telefonski sustav instaliran je 1906. godine s čak 15 prebivališta po telefonskoj liniji. 1919. svjetla su postavljena na Prvoj ulici. Pokretao ih je benzinski motor. Elektroenergetski sustav nadograđen je 1929. godine tako da su stanovnici mogli koristiti električnu energiju u ponedjeljak i utorak ujutro za pranje rublja. Sustav napajanja prodan je tvrtki Puget Sound Power and Light 1931. godine, ali telefonski sustav ostaje u lokalnom i neovisnom vlasništvu do danas. Vodovod je u vlasništvu grada Langleya od 1928. godine.

Vjeruje se da je Langley prva općina u državi koja je izabrala vijeće za sve žene. To se dogodilo u prosincu 1919. godine, nedugo nakon što je Kongres prošao, a predsjednik je potpisao 19. amandman kojim se ženama daje pravo glasa. Gospođica Helen Coe izabrana je za gradonačelnicu i sa vijećem za sve žene odmah je pristupilo "čišćenju grada".

Šezdesetih i sedamdesetih godina prošlog stoljeća Langley je privukao svoj dio "hipija", od kojih su neki imali neugodan odnos s uhodanijim građanima. Na kraju su mnogi od tih protukulturnih ljudi asimilirani u zajednicu, napuštajući Langleyja svojim umjetničkim vještinama i progresivnim idejama, pomažući stvoriti današnju kulturnu ravnotežu koja Langley čini tako privlačnim mjestom za život, rad i posjete.

Langley je postao grad 1975. godine, 62 godine nakon prvog uključivanja. Iako su ulice od tada asfaltirane, a poslovna četvrt znatno veća, Langley nije izgubio svoj ruralni karakter niti svoj prijateljski okus. U svijetu i regiji u kojoj većina nas živi užurbanim tempom, Langley nudi mirno utočište i dobrodošlu alternativu.


Langley AC -3 - Povijest

Jupiter (AC 3) je položen 18. listopada 1911 lansiralo mornaričko dvorište otoka Mare, Vallejo, Kalifornija 14. kolovoza 1912 sponzorirala gospođa Thomas F. Ruhm i naručila 7. travnja 1913, Comdr. Joseph M. Reeves zapovijeda.

After successfully passing her trials, Jupiter, the first electrically-propelled ship of the U.S. Navy, embarked a Marine detachment at San Francisco and reported to the Pacific Fleet at Mazatlan, Mexico, April 27, 1914, bolstering U.S. naval strength on the Mexican Pacific coast during the tense days of the Vera Cruz crisis. She remained on the Pacific coast until she departed for Philadelphia, October 10. En route the collier steamed through the Panama canal on Columbus Day, the first vessel to transit it from west to east.

Prior to America's entry into World War I, she cruised the Atlantic and Gulf of Mexico attached to the Atlantic Fleet Auxiliary Division. The ship arrived Norfolk April 6, 1917, and, assigned to Naval Overseas Transportation Service (NOTS), interrupted her coaling operations by two cargo voyages to France in June 1917 and November 1918. She was back in Norfolk January 23, 1919 whence she sailed for Brest, France, March 8, for coaling duty in European waters to expedite the return of victorious veterans to the United States. Upon reaching Norfolk August 17, 1919 the ship was transferred to the west coast. Her conversion to an aircraft carrier was authorized July 11, 1919 and she sailed to Hampton Roads, Va., December 12, where she was decommissioned March 24, 1920.

Jupiter was converted into the first U.S. aircraft carrier at the Navy Yard, Norfolk, Va., for the purpose of conducting experiments in the new idea of seaborne aviation, a field of unlimited possibilities. Her name was changed to USS Langley April 11, 1920 she was reclassified CV 1 and recommissioned March 20, 1922, Cmdr. Kenneth Whiting in command.

As the first Navy carrier, USS Langley was the scene of numerous momentous events. Na October 17, 1922 Poručnik komandir Virgil C. Griffin piloted the first plane, a VE7-SF, launched from her decks. Though this was not the first time an airplane had taken off from a ship, and though Langley was not the first ship with an installed flight-deck, this one launching was of monumental importance to the modern U.S. Navy. The era of the aircraft carrier was born introducing into the Navy what was to become the vanguard of its forces in the future. With Langley underway 9 days later, Lt. Cmdr. G. DeC. Chevalier made the first landing in an Aeromarine. On November 18, Commander Whiting, at the controls of a PT, was the first aviator to be catapulted from a carrier's deck.

By January 15, 1923 USS Langley (CV 1) had begun flight operations and tests in the Caribbean for carrier landings. In June she steamed to Washington, D.C., to give a demonstration at a flying exhibition before civil and military dignitaries. She arrived in Norfolk June 13, and commenced training along the Atlantic coast and Caribbean which carried her through the end of the gear. In 1924 Langley participated in more maneuvers and exhibitions, and spent the summer at Norfolk for repairs and alterations, she departed for the west coast late in the year and arrived in San Diego November 29 to join the Pacific Battle Fleet.

For the next 12 years USS Langley operated off the California coast and Hawaii engaged in training fleet units, experimentation, pilot training, and tactical-fleet problems. On October 25, 1936 she put into Mare Island Navy Yard, Calif., for overhaul and conversion to a seaplane tender. Though her career as a carrier had ended, her well-trained pilots proved invaluable to the next two carriers, USS Lexington and USS Saratoga.

Langley completed conversion February 26, 1937 and was reclassified AV 3 on 11. travnja she was assigned to Aircraft Scouting Force and commenced her tending operations out of Seattle, Sitka, Pearl Harbor, and San Diego. She departed for a brief deployment with the Atlantic Fleet from February 1st to July 10, 1939, and then steamed to assume her duties with the Pacific fleet at Manila arriving September 24th.

At the outbreak of World War II, USS Langley was anchored off Cavite, Philippine Islands. She departed December 8 and proceeded to Balikpapan, Borneo, and Darwin, Australia, where she arrived January 1, 1942. Until 11th, Langley assisted the Royal Australian Air Force (RAAF) in running antisubmarine patrols out of Darwin. She was then assigned to American-British-Dutch-Australian forces assembling in Indonesia to challenge the Japanese thrust in that direction. She departed Fremantle, Australia, February 22 in convoy, and left the convoy 5 days later to deliver 32 P-40s to Tjilatjap, Java.

Early in the morning February 27, 1942, USS Langley rendezvoused with her antisubmarine screen, destroyers USS Whipple and USS Edsall. At 1140 nine twin-engine enemy bombers attacked her. The first and second Japanese strikes were unsuccessful but during the third Langley took five hits. Aircraft topside burst into flames, steering was impaired, and the ship took a 10 degree list to port. Unable to negotiate the narrow mouth of Tjilatjap Harbor, the seaplane tender went dead in the water as in-rushing water flooded her main motors. At 1332 the order to abandon ship was passed. The escorting destroyers fired nine 4-inch shells and two torpedoes into the old tender to insure her sinking. She went down about 75 miles south of Tjilatjap with a loss of 16.


Langley AC-3 - History

USS LANGLEY

USS LANGLEY

(AC-3: dp. 19,360 l. 542' b. 65' dr. 27'8" s. 15 k. cpl. 163 a. 4 4")

Jupiter (AC-3) was laid down 18 October 1911 by Mare Island Navy Yard, Vallejo, Calif. launched 24 August 1912 sponsored by Mrs. Thomas F. Ruhm and commissioned 7 April 1913, Comdr. Joseph M. Reeves in command.

After successfully passing her trials, Jupiter, the first electrically propelled ship of the U.S. Navy, embarked a Marine detachment at San Francisco and reported to the Pacific Fleet at Mazatlan, Mexico, 27 April 1914, bolstering U.S. naval strength on the Mexican Pacific coast during the tense days of the Vera Cruz crisis. She remained on the Pacific coast until she departed for Philadelphia, 10 October. En route the collier steamed through the Panama Canal on Columbus Day—the first vessel to transit it from west to east.

Prior to America’s entry into World War I, she cruised the Atlantic and Gulf of Mexico attached to the Atlantic Fleet Auxiliary Division. The ship arrived Norfolk 6 April 1917, and, assigned to NOTS, interrupted her coaling operations by two cargo voyages to France in June 1917 and November 1918. She was back in Norfolk 23 January 1919 whence she sailed for Brest, France, 8 March for coaling duty in European waters to expedite the return of victorious veterans to the United States. Upon reaching Norfolk 17 August, the ship was transferred to the west coast. Her conversion to an aircraft carrier was authorized 11 July 1919, and she sailed to Hampton Roads, Va., 12 December where she decommissioned 24 March 1920.

Jupiter was converted into the first U.S. aircraft carrier at the Navy Yard, Norfolk, Va., for the purpose of conducting experiments in the new idea of seaborne aviation, a field of unlimited possibilities. Her name was changed to Langley 21 April 1920 she was reclassified CV-1 and recommissioned 20 March 1922, Comdr. Kenneth Whiting in command. Her statistics as an aircraft carrier are: CV-1: dp. 11,500 l. 542' b. 65' ew. 65' dr. 18'11" s. 15 k. kpl. 468 a. 4 5", ac. 55 (max.) cl. Langley.

As the first Navy carrier, Langley was the scene of numerous momentous events. On 17 October 1922 Lt. Virgil C. Griffin piloted the first plane, a VE-7-SF, launched from her decks. Though this was not the first time an airplane had taken off from a ship, and though Langley was not the first ship with an installed flight deck, this one launching was of monumental importance to the modern U.S. Navy. The era of the aircraft carrier was born introducing into the Navy what was to become the vanguard of its forces in the future. With Langley underway 9 days later, Lt. Comdr. G. DeC. Chevalier made the first landing in an Aeromarine. On 18 November Commander Whiting, at the controls of a PT, was the first aviator to be catapulted from a carrier’s deck.

By 15 January 1923 Langley had began flight operations and tests in the Caribbean for carrier landings. In June she steamed to Washington, D.C., to give a demonstration at a flying exhibition before civil and military dignitaries. She arrived Norfolk 13 June and commenced training along the Atlantic coast and Caribbean which carried her through the end of the year. In 1924 Langley participated in more maneuvers and exhibitions, and spent the summer at Norfolk for repairs and alterations. She departed for the west coast late in the year and arrived San Diego 29 November to join the Pacific Battle Fleet. For the next 12 years she operated off the California coast and Hawaii engaged in training fleet units, experimentation, pilot training, and tactical fleet problems. On 25 October 1936 she put into Mare Island Navy Yard, Calif., for overhaul and conversion to a seaplane tender. Though her career as a carrier had ended, her well-trained pilots proved invaluable to the next two carriers, Lexington (CV-2) and Saratoga (CV-3).

Langley completed conversion 26 February 1937 and was reclassified AV-3 on 21 April. She was assigned to Aircraft Scouting Force and commenced her tending operations out of Seattle, Sitka, Pearl Harbor, and San Diego. She departed for a brief deployment with the Atlantic Fleet from 1 February to 10 July 1939, and then steamed to assume her duties with the Pacific fleet at Manila arriving 24 September.

At the outbreak of World War II, Langley was anchored off Cavite, Philippine Islands. She departed 8 December and proceeded to Balikpapan, Borneo, and Darwin, Australia, where she arrived 1 January 1942. Until 11 January Langley assisted the RAAF in running antisubmarine patrols out of Darwin. She was then assigned to American-British-Dutch-Australian forces assembling in Indonesia to challenge the Japanese thrust in that direction. She departed Freemantle, Australia, 22 February in convoy, and left the convoy 5 days later to deliver 32 P-40’s to Tjilatjap, Java.

Early in the morning 27 February, Langley rendezvoused with her antisubmarine screen, destroyers Whipple (DD-217) and Edsall (DD-219). At 1140 nine twin-engine enemy bombers attacked her. The first and second Japanese strikes were unsuccessful but during the third Langley took five hits. Aircraft topside burst into flames, steering was impaired, and the ship took a 10° list to port. Unable to negotiate the narrow mouth of Tjilatjap Harbor, Langley went dead in the water as inrushing water flooded her main motors. At 1332 the order to abandon ship was passed. The escorting destroyers fired nine 4-inch shells and two torpedoes into the old tender to insure her sinking. She went down about 75 miles south of Tjilatjap with a loss of 16.

Norfolk Navy Yard Index Ship Index Page


Aircraft Carriers - History

The U.S. Navy s first aircraft carrier, USS Langley (CV 1), was converted from the collier USS Jupiter (AC 3) and recommissioned March 20, 1922. Lagley had a displacement of 11,500 tons and measured 542 feet in length. She could travel at a speed of 15.5 knots (17.8 mph) and boasted a crew of 468 personnel. Though Langley was not the first ship with an installed flight deck or the first ship from which an airplane had taken off, her service marked the birth of the era of the carrier. She was also the sight of the first carrier catapult when her commanding officer, Cmdr. Kenneth Whiting, was catapulted from her deck.

In his book U.S. Aircraft Carriers: An Illustrated Design History, Norman Friedman noted that the Langley did not have a hangar deck in the modern sense because aircraft were not stowed ready for flight. They were actually assembled on the upper deck, loaded into the single elevator, and then hoisted onto the flight deck. She was also equipped with two lift cranes, two flight-deck catapults, and carried 36 aircraft. And according to Norman Polmar in his book Aircraft Carriers: A History of Carrier Aviation and its Influence on World Events , the arresting gear on Langley consisted of wires running fore and aft suspended about 10 inches above the deck to which the hook of an aircraft would attach to slow the landing. He added that this system of fore-and-aft wires was used on U.S. carriers until 1929 when the Navy began developing a hydraulic arresting gear that could handle high-speed aircraft landings.

In 1927 the Lexington class aircraft carriers, USS Lexington (CV 2) and USS Saratoga (CV 3), were commissioned. Originally designed as battlecruisers, these carriers were much more efficient than Langley. At 888 feet in length and with a displacement of 37,000 tons, the Lexington class carriers traveled at a speed of 33.3 knots (38.3 mph) more than double the speed of Langley.

According to Siegfried Breyer s Battleships and Battlecruisers 1905-1970, the Lexington class carriers featured a new bow called the bulbous bow which reduced water resistance by an average of six percent, supported the forecastle and reduced bending stress on the hull. A proper hangar, two elevators and one aircraft catapult housed and handled the 78 aircraft that Lexington class carriers were designed to carry. By 1942, these carriers accommodated 2,791 personnel.

USS Ranger (CV 4), commissioned in 1934, was the first ship of the U.S. Navy to be designed and built from the keel up as an aircraft carrier. She had a displacement of 14,500 tons, measured 769 feet in length, traveled at a speed of 29.3 knots (33.7 mph), and supported a complement of 2,461 personnel as built. At her maximum, she carried 86 aircraft and was equipped with three elevators and three catapults.

Immediately following Ranger was the Yorktown class, whose lead ship, USS Yorktown (CV 5), was commissioned in 1937. USS Enterprise (CV 6) and USS Hornet (CV 8) were also part of this class. The fast and versatile Yorktown class carriers had a displacement of 20,100 tons, measurement of 809 feet in length, traveling speed of 32.5 knots (37.4 miles per hour), and a complement of 2,919 personnel. They carried up to 90 aircraft and were equipped with three elevators and two flight deck catapults. Yorktown was actually the first carrier to use hydraulic catapults. The Yorktown class carriers suffered heavy losses during World War II, but its sole survivor Enterprise went on to become the most decorated U.S. ship of the war.

First commissioned in 1942 with the USS Essex (CV 9), Essex class carriers included an impressive fleet of 24 ships and served as the core of the U.S. Navy s combat strength during World War II. Better design features made Essex class carriers more resilient and efficient. For example, simultaneous launch and recovery operations became possible when Essex class USS Antietam (CVA 36) made her debut as America s first angled-deck aircraft carrier.

Additional features of Essex class carriers included bigger hangar space better machinery arrangement and armor protection a portside deck edge elevator [originating from her predecessor, USS Wasp (CV 7)] advanced radio and radar equipment and the incorporation of the long-hull or Ticonderoga class Essexes. The long-hull Essexes were constructed with a lengthened bow above the waterline which provided deck space for two quadruple 40mm mounts. The flight decks were also shortened forward to provide better arcs of fire. Continuous improvements to the Essex class carriers enabled them to serve through World War II, the Korean War, the Vietnam War, and assist in the space program until 1973.

In 1943, the smaller and faster Independence class carriers followed the Essex class, but design plans had been underway for a carrier with an armored flight deck that could accommodate more planes than any other carrier yet. So when USS Midway (CV 41) was commissioned in 1945, it was no surprise that it became one of the longest-lasting carrier designs in history. Midway class ships retained their strength at the hangar deck level and the armored flight deck was part of the superstructure. The original design of the Midway class supported up to 130 aircraft, but coordinating that many planes would be ineffective and problematic. All three Midway class ships underwent modernizations in the 1950s and were fitted with angled decks, steam catapults and mirrored landing systems that allowed them to accommodate the new, heavier naval jets.


Langley AC-3 - History

While the destroyers, with their higher speed, could largely evade the mid-altitude bombers, Langley was never meant for high speed maneuvers. Besides this, the extra weight topside from the stowed fighters bogged down the ship. Once the bombers missed the seaplane tender during the first two passes, they changed tactics and bracketed the ship with bombs, so that there was nowhere to turn. Langley was hit with five bombs, severely damaging the ship, while killing 16 and wounding countless others. About two hours after the attack commenced, Commander McConnell gave the order to abandon ship. The destroyers picked up the survivors, and scuttled the marred ship with torpedoes and shellfire.

5 komentara:

Interesting story and pics. Thank you for writing it.

Thanks for publishing this. One of my grandfather's nephews was killed on the Langley. Didn't realize only 16 were killed.

i cant find any pictures of the shipwreck

My uncle Paul E. Phillips was on the Langley and was rescued by another ship that would also sink his body was never recovered leaving his mother to always wonder.

Note FYI about Paul Phillips. See book, PAWNS OF WAR. I am writing a book about 100 boys from Toledo, Ohio high school, DeVilbiss, lost in WWII. Among them was the first loss which was Walter Stansbury on USS LANGLEY. He survived the first attack, but like Phillips, was lost when the Japanese went after their rescue ship, the PECOS. he was only 18 years old. Stay in touch if possible because i would like to know more about your uncle, perhaps include his story in Walter's. dhshighschoolheroes on aol. Hvala


U.S.S. LANGLEY

USS Langley (CV-1/AV-3) was the United States Navy‘s first aircraft carrier, converted in 1920 from the collierUSS Jupiter (AC-3), and also the U.S. Navy’s first turbo-electric-powered ship. Conversion of another collier was planned but canceled when the Washington Naval Treaty required the cancellation of the partially built battlecruisers Lexington i Saratoga, freeing up their hulls for conversion to the aircraft carriers CV-2 and CV-3. Langley was named after Samuel Pierpont Langley, an American aviation pioneer.

Following another conversion, to a seaplane tender, Langleyfought in World War II. On 27 February 1942, she was attacked by dive bombers of the Japanese 21st and 23rd Naval Air Flotillas and so badly damaged that she had to be scuttled by her escorts.

Project Details

Personal Collection
Date 2008
Handmade scratch-built, wood, plastic & metal
8 ft. long.


Gledaj video: How To Solve The Hardest Easy Geometry Problem